Como Juan ya pilota mi EasyStar perfectamente hemos decidido montarle un
EasyStar para el, aprovechare para describir un poco las fases del montaje.
El EasyStar llevara un motor Jamara Magnum A2212/6 2200 kv. en vez del
Permax 400 de serie y una hélice APC 5,5x4,5.
Comencemos con la parte mas laboriosa que nos podemos encontrar en el
montaje, la construcción de una bancada para poder sujetar el motor nuevo
al fuselaje del EasyStar, al ser un motor outrunner debemos tener en cuenta
que la campana exterior no puede rozar con ningún elemento del fuselaje.
Aprovecharemos el Permax 400 para fabricar la bancada del motor vaciando
su interior, quedándonos solo con la carcasa exterior, rebajaremos el saliente
del eje antiguo dejando la superficie lisa y practicaremos un agujero para poder
pasar los tres cables al interior de la bancada, intentaremos que no tenga ningún
borde cortante o afilado que pueda dañar los cables en el futuro.
Pasaremos el cable por el hueco que hemos practicado y sujetaremos el motor
nuevo a la bancada que hemos fabricado aprovechando los dos agujeros que
ya existen, la medida de estos agujeros coinciden con la mayoría de los motores
brushless de este tamaño que existen en el mercado.
El variador se puede colocar dentro del cockpit (cabina) o también se puede
colocar en el exterior del fuselaje por encima de las alas sacando los tres cables
por la abertura trasera del motor de esta manera nos aseguramos que el variador
este siempre refrigerado pero estéticamente queda muy mal.
Yo he decidido meterlo dentro del cockpit, para ello solo tendremos que elegir
por donde pasaremos los tres cables por encima de las alas o por debajo de ellas,
yo los he pasado por debajo porque creo que por encima se debilita bastante el
fuselaje, debido a que por cualquiera de los dos sitios hay que agrandar un poco
mas el hueco que hay destinado para pasar los cables del Permax, para pasarlos
todos juntos los he trenzado un poco.
Aunque en un principio las alas que se van a utilizar no disponen de alerones,
aprovecharemos que tenemos el EasyStar todavía abierto para dejar instaladas
las conexiones de los servos de alerones en el fuselaje por debajo de las alas,
para ello emplearemos unos alargadores de cable de servo de unos 20cm y
pasaremos el cable hasta el cockpit y los marcaremos para saber que cables son.
Antes de pegar el fuselaje del EasyStar he practicado una abertura en la parte
delantera con el fin de refrigerar correctamente el variador, batería, etc.
después la he reforzado con un poco de Epoxi para que no quede muy débil.
He aprovechado para desmontar el empenaje de otro EasyStar, este empenaje
tiene el timón de cola sobredimensionado con bisagras y la profundidad
también con bisagras, quedará perfecto.
Finalmente incluyo tres fotos más del EasyStar una vez cerrado y con el
empenaje ya pegado en su sitio.
Como ya tengo el fuselaje cerrado y no tengo mas material para seguir
montando (servos, variador, baterías, etc), damos por concluida la parte I
del montaje a la espera de la llegada del material.
3 Comentarios:
hola buenas. queria saber si se puede pegar con superglue la cola al fuselaje. lo he montado ayer y hoy volandolo he hecho un mal aterrizaje y se a despegado la cola, esque viene pegado con una pegatina de doble cara. como lo tienes tu? un saludo y feliz año.
Disculpa la tardanza de mi respuesta, lo primero yo no tengo ninguna pieza de mis aviones pegada con adhesivo de doble cara y menos piezas imprescindibles para el vuelo.
El EasyStar como avión de Multiplex que es esta fabricado en Elapor un material con un monton de ventajas siendo una de ellas el aguantar los adhesivos basados en cianocrilato por eso yo te recomendaria este tipo de adhesivos aparte de que despeges todo lo que tengas con adhesivo de doble cara y lo pegues correctamente si no quieres que el avión se te desmonte en pleno vuelo.
Me suponia que asi no debia de ir. Muchisimas gracias y felices vuelos.
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