Montaje EasyStar II (Parte II)

Zaragoza

Mientras montaba el EasyStar II he intentado fotografiar todo el proceso de montaje

puede ser que algún paso no este del todo claro o por su sencillez lo haya obviado si

tenéis alguna duda intentare ayudaros de la mejor forma posible, COMENCEMOS!!.

El manual o guia de montaje de Multiplex conviene tenerlo siempre a mano, 

si no lo tenéis lo podéis descargar pinchando aquí.

* para ver las imágenes más grandes pincha en ellas.



Cortar 31mm de la funda de transmisión (53) de Ø 3 mm y pegarla con ciano.



Pegar con ciano las piezas (44) (45) (46) intentar que las piezas (44) (45)
no se queden pegadas entre si porque las pestañas de la pieza (44) tienen
que poder moverse para poder alojar la pieza (48).

Colocar la pieza (48) dentro de la pieza (46) OJO NO PEGARLA y
alojarla en las pestañas de la pieza (44).



Cortar 635 mm de la funda de transmisión (53) de Ø 3 mm y pegarla con ciano,
OJO NO PEGARLA por dentro de la pieza (48).



Cortar 290 mm de la funda de transmisión (53) de Ø 3 mm y pegarla con ciano,
Cortar 2 trozos de 247 mm de la funda de transmisión (53) de Ø 3 mm y pegar
cada una con ciano en cada mitad del fuselaje.



Preparar las piezas (29) pegando los conectores de los cables alargadores para
los servos de los alerones, repetir este proceso dos veces uno por cada pieza.
Ojo los conectores hembra tipo Futaba no entran bien ya que los son un poco
mas anchos yo he colocado conectores hembra tipo JR y entran perfectamente.



Pegar con ciano las piezas (29) una en cada parte del fuselaje.



Pegar con ciano los cierres de cabina piezas (10) una en cada parte del fuselaje.

Pegar con ciano los alojamientos de los servos de cola y profundidad piezas (43)

una en cada parte del fuselaje.

Colocamos los servos de cola y profundidad dentro de las piezas (43) uno en 

cada parte del fuselaje, aunque entran muy justos y aparentemente no se mueven

yo los he asegurado con una gota de cola termofusible.

Esta es una de las partes mas delicadas de todo el proceso, unir las dos mitades

del fuselaje asegurandonos de que todos los cables están en lugares donde no

molesten y repasaremos otra vez si hemos realizado todos los pasos del manual.

Aplicaremos ciano si puede ser lento sin ninguna clase de activador o acelerador, 

uniremos las dos partes y alineando correctamente las dos partes presionaremos
hasta que el ciano pegue, mi recomendación es dejar secar unas horas el fuselaje 

para asegurarnos una perfecta unión del mismo.

Cortar 2 trozos de 523 mm de la funda de transmisión (53) de Ø 3 mm y pegar
con ciano, cortar 2 trozos de 550 mm de la funda de transmisión (52) de Ø 2 mm
e introducirla dentro de la varilla (53) introducir la varillas de transmisión Z (51)
dentro de la varilla (52). Poner todos los servos en posición neutra antes de montar
los brazos. Para ello, conectar el servo a un receptor y poner los servos en posición
neutral.  Comprobar que los trimados y configuraciones de la emisora están también
en posición neutra. Finalmente atornillar los brazos de los servos y colocar la varillas
de transmisión Z (51).
 


Pegar con ciano el horn (22) al timón de cola y colocar el prisionero (23) con el
tornillo allen (24) para sujetar la varillas de transmisión Z (51), durante todo este
proceso conviene asegurarse que los servos no se mueven de su posición neutra.

Pegar con ciano el horn (22) al timón de profundidad.



Pegar con ciano la pieza (47) al timón de profundidad.

Colocar el timón de profundidad en su posición correcta y colocar el prisionero 

(23) con el tornillo allen (24) para sujetar la varillas de transmisión Z (51), 

durante todo este proceso conviene asegurarse que los servos no se mueven
de su posición neutra. A mi personalmente no me ha gustado nada el sistema
desmontable que tiene la profundidad yo opte con asegurarlo con ciano como
en el EasyStar anterior y dejarlo fijo, cada cual que haga lo que mejor vea.

Liberar la profundidad y la cola cortando con una cuchilla las uniones, durante
todo este proceso conviene asegurarse que los servos siguen en su posición neutra,
tapamos los servos con la pieza (11) y nos aseguramos que los brazos de los servos
no rocen en las tapas (11).



Pegar con ciano la tapa de la bayoneta (10) a las alas tener cuidado que no caiga ciano
dentro del alojamiento de la bayoneta ya que podríamos tener problemas al introducirla.
Repetir este paso en ambas alas.