Ayer a las 16:30 estrene mi nuevo EasyStar II acompañado de Fito y Sito que
vinieron a echarme una mano "gracias amigos" el primer vuelo fue todo un
éxito a pesar de que el centro de gravedad no estaba muy bien ajustado.
A un así el avión se comporto de maravilla. Me sorprendió el cambio tan radical
en su vuelo comparado con el modelo anterior, siendo el EasyStar II mucho
mas ágil y rápido.
Algunas recomendaciones para el primer vuelo son:
Elegir un día con poco o nada de viento.
Hacer una prueba de alcance de emisora.
Ajustar el centro de gravedad bien.
Comprobar que todos los mandos se mueven en el sentido correcto
y esta todo bien sujeto, batería, receptor, cabina, horns, etc.
Respetar los ajustes de recorridos en los mandos que recomienda
Multiplex, Profundidad debe subir unos 5 mm. y bajar unos 4 mm.
La dirección a izquierda y derecha unos 10 mm. Los alerones suben
8 mm y hacia abajo se mueven unos 4 mm.
El primer vuelo no lanzarlo solo buscar un compañero para lanzarlo.
* para ver las imágenes más grandes pincha en ellas.
Pegar con ciano el horn (22) al alerón, repetir este paso en ambas alas.
Colocar el prisionero (23) con el tornillo allen (24) para sujetar la varillas de
transmisión Z (26), antes de pegarlos y montar los brazos poner el servo en
posición neutra . Para ello, conectar el servo a un receptor y ponerlo en posición
neutral. Comprobar que los trimados y configuraciones de la emisora están
también en posición neutra. Finalmente atornillar el brazo del servo,
colocar la varilla de transmisión Z (26) y pegar el servo en su lugar,
yo recomiendo pegar estos servos con una gota de cola termofusible.
Repetir estos pasos en ambas alas, repetir este paso en ambas alas.
Introducir el cable del servo por la abertura destinada a tal fin, el cable tiene que
sobresalir unos 25 mm del ala para poder conectarlo con comodidad al fuselaje.
La mayoria de los servos tienen el cable corto por lo que tendreis que alargarlo
bien con alargadores, empalmando o soldando, hay otra opción un poco mas
cara que es comprar los servos que recomienda Multiplex (MPX Nano-S)
curiosamente el cable de estos queda exacto, repetir este paso en ambas alas.
Cortar 18 mm de la funda de transmisión (53) de Ø 3 mm y pegarla con ciano.
Repetir este paso en ambas alas.
Liberar el alerón cortando con una cuchilla las uniones, durante todo este
proceso conviene asegurarse que los servos siguen en su posición neutra.
Repetir este paso en ambas alas.
Pegar con ciano el parallamas, bancada o soporte del motor (40).
Colocar el variador en el hueco destinado para ello. Montar el motor en su
posición, tener especial cuidado con los cables no rocen en la campana del
motor pudiendo dañarse con el giro del mismo, es recomendable sujetar los
cables con una gota de cola termofusible para evitar sustos. Comprobar el
sentido de giro del motor, tiene que girar en el sentido de las agujas del reloj
si miramos el avión desde atras.
Pegar con ciano el anclaje (42).
Cerrar el compartimento del motor con la tapa (41) y los tornillos (30).
Montar la helice y el cono, las instrucciones del manual son muy claras.
Pegar con ciano los anclajes de la cabina (28).
El avión ya esta completamente montado.
Un vídeo de comprobación de mandos y de motor.
Detalle de conexión de el servo de un ala en el fuselaje.
Detalle interior cabina (no hay que dejar nada que se pueda mover).
Es conveniente marcar donde esta situado el centro de gravedad.
Finalmente un poco de decoración para alegrar la vista. Con esto doy por finalizado
el manual o guia de montaje del EasyStar II espero os sirva de ayuda si tenéis
cualquier consulta no dudéis en poneros en contacto conmigo.
* para ver las imágenes más grandes pincha en ellas.
Cortar 31mm de la funda de transmisión (53) de Ø 3 mm y pegarla con ciano.
Pegar con ciano las piezas (44) (45) (46) intentar que las piezas (44) (45)
no se queden pegadas entre si porque las pestañas de la pieza (44) tienen
que poder moverse para poder alojar la pieza (48).
Colocar la pieza (48) dentro de la pieza (46) OJO NO PEGARLA y
alojarla en las pestañas de la pieza (44).
Cortar 635 mm de la funda de transmisión (53) de Ø 3 mm y pegarla con ciano,
OJO NO PEGARLA por dentro de la pieza (48).
Cortar 290 mm de la funda de transmisión (53) de Ø 3 mm y pegarla con ciano,
Cortar 2 trozos de 247 mm de la funda de transmisión (53) de Ø 3 mm y pegar
cada una con ciano en cada mitad del fuselaje.
Preparar las piezas (29) pegando los conectores de los cables alargadores para
los servos de los alerones, repetir este proceso dos veces uno por cada pieza.
Ojo los conectores hembra tipo Futaba no entran bien ya que los son un poco
mas anchos yo he colocado conectores hembra tipo JR y entran perfectamente.
Pegar con ciano las piezas (29) una en cada parte del fuselaje.
Pegar con ciano los cierres de cabina piezas (10) una en cada parte del fuselaje.
Pegar con ciano los alojamientos de los servos de cola y profundidad piezas (43)
una en cada parte del fuselaje.
Colocamos los servos de cola y profundidad dentro de las piezas (43) uno en
cada parte del fuselaje, aunque entran muy justos y aparentemente no se mueven
yo los he asegurado con una gota de cola termofusible.
Esta es una de las partes mas delicadas de todo el proceso, unir las dos mitades
del fuselaje asegurandonos de que todos los cables están en lugares donde no
molesten y repasaremos otra vez si hemos realizado todos los pasos del manual.
Aplicaremos ciano si puede ser lento sin ninguna clase de activador o acelerador,
uniremos las dos partes y alineando correctamente las dos partes presionaremos
hasta que el ciano pegue, mi recomendación es dejar secar unas horas el fuselaje
para asegurarnos una perfecta unión del mismo.
Cortar 2 trozos de 523 mm de la funda de transmisión (53) de Ø 3 mm y pegar
con ciano, cortar 2 trozos de 550 mm de la funda de transmisión (52) de Ø 2 mm
e introducirla dentro de la varilla (53) introducir la varillas de transmisión Z (51)
dentro de la varilla (52). Poner todos los servos en posición neutra antes de montar
los brazos. Para ello, conectar el servo a un receptor y poner los servos en posición
neutral. Comprobar que los trimados y configuraciones de la emisora están también
en posición neutra. Finalmente atornillar los brazos de los servos y colocar la varillas
de transmisión Z (51).
Pegar con ciano el horn (22) al timón de cola y colocar el prisionero (23) con el
tornillo allen (24) para sujetar la varillas de transmisión Z (51), durante todo este
proceso conviene asegurarse que los servos no se mueven de su posición neutra.
Pegar con ciano el horn (22) al timón de profundidad.
Pegar con ciano la pieza (47) al timón de profundidad.
Colocar el timón de profundidad en su posición correcta y colocar el prisionero
(23) con el tornillo allen (24) para sujetar la varillas de transmisión Z (51),
durante todo este proceso conviene asegurarse que los servos no se mueven
de su posición neutra. A mi personalmente no me ha gustado nada el sistema
desmontable que tiene la profundidad yo opte con asegurarlo con ciano como
en el EasyStar anterior y dejarlo fijo, cada cual que haga lo que mejor vea.
Liberar la profundidad y la cola cortando con una cuchilla las uniones, durante
todo este proceso conviene asegurarse que los servos siguen en su posición neutra,
tapamos los servos con la pieza (11) y nos aseguramos que los brazos de los servos
no rocen en las tapas (11).
Pegar con ciano la tapa de la bayoneta (10) a las alas tener cuidado que no caiga ciano
dentro del alojamiento de la bayoneta ya que podríamos tener problemas al introducirla.
Repetir este paso en ambas alas.
